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1.被车友彻底拖入改装循环，随时进入“战斗状态”的大众高尔夫MK5

高尔夫毫无疑问是大众体系当中的明星，可能也是全球范围内最热销的两厢车之一。火到了什么程度呢，当时在德国，几乎每个家庭都会买一台高尔夫。而第一代车型更是连续9年成为了德国最畅销的轿车，国内生产的高尔夫也一度誉为神车，但这么带着明星光环的车系，却有这么一代直接在国内被跳过了，这又是为什么呢？

就像我们知道的，高尔夫在国内一直是一汽大众在生产，03年的时候才引入的第一款高尔夫车型，直到现在也被不少玩车人士所热爱MK4。只不过受制于当时大众的自动挡变速箱仍然为4速，而且当时一汽大众体系内同期的MK4还有三厢版本的宝来，高尔夫MK4在当时的销量表现其实还并没有特别出色，也说明高尔夫在中国市场，仍然需要一个认知的过程。

而在这之后，一汽大众也理所当然地投放了海量的广告，高尔夫也在国内火了起来，这样的势头也一直延续到后面采用PQ35平台的高尔夫6代，以及MQB平台的7代，相信即将上市的8代也会得到很好的延续。只不过5代车型在国内就直接没有国产，直接对接6代，相信还是会引起非议。有人说是因为高尔夫5的设计并不够好，也有人说高尔夫5提升不明显，但事实上可能要更为现实。

不得不说，其实在国内引入高尔夫MK4的时候，海外版MK5就已经在德国上市销售了。而且相对4代车型，5代的含金量明显也要更高一些，比方说5代车型其实是高尔夫体系当中首先换上大众当时最为先进的生产平台PQ35的车型，底盘方面后悬首次换上多连杆独立悬挂，直喷技术也是从MK5开始引入。所以可以这么说，无论是动力水平，燃油经济性还是操控性，MK5对比MK4其实都有了非常大的提升，这也基本可以否定了提升不明显的说法。

但国内是不是就没有高尔夫MK5呢？倒也不是，在国内以进口身份引进的高尔夫MK5在市场上还是有着少量的，而且可以说在路上能看到高尔夫MK5的车主，基本上都非富则贵。在06年的时候，国内进口大众经销商就引入了高尔夫MK5分别2个排量的性能版，合计3个车型，分别是2.0TGTI的三门/五门版本，以及大名鼎鼎的搭载3.2L V6自吸发动机的R32，这R32也算是高尔夫量产车历史上装载过发动机排量最大的车型了，而这3款车的售价也都直逼当时BBA的性能系列，R32的价格去到了52万元，2款GTI的售价也分别为39.90万元和41.00万元，所以为什么高尔夫MK6 GTI国产之后会如此受到玩家们关注？高尔夫MK5的高定价其实也有一定功劳。

总的来说，之所以先引入MK4而非MK5，更多地其实是基于成本的考虑，毕竟作为在国内原本就不怎么待见的2厢车，高尔夫MK4其实在引入时的价格，不少消费者已经觉得偏高，如引进更为先进的高尔夫MK5，售价将会比高尔夫MK4更高，这就有可能没有了现在高尔夫MK6和MK7的辉煌了，所以，一汽大众不在中国生产高尔夫五代也许也是最好的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被车友彻底拖入改装循环，随时进入“战斗状态”的大众高尔夫MK5

感恩十五载，有你共精彩！?从历代国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

如果说有什么车能够承载我所有对汽车的记忆，我想那一定是大众高尔夫。从儿时的识字画书上，从小学的汽车杂志上，再到初中时第一次在马路上看到一台高尔夫MK4，那时候才明白，原来汽车还可以如此精致和圆润。只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜......所以才有了我后来购买二手高尔夫4的经历，而这段记忆刚好来自15年前。

恰逢汽车之家15周年，我找来了历代的国产高尔夫，和车主一起聊一聊，大众高尔夫在这15年里有怎样的变化。如果让我照本宣科的复述汽车参数那就太无聊了，所以今天我会用一个车主的身份、以一个驾驶员的角度，给大家解读汽车在过去的15年里面，到底如何发生翻天覆地的进化。

要不是大众没有国产第5代的高尔夫，我想这次的聚会就能更加完整，但是找一台MK5?GTI也并非易事。怀揣着这份遗憾，我开始思考这次选题的切入点。而这台橙色的MK6一下就吸引了我的目光，要说MK4到MK6的进化是，绝对是跨越性的。犹记得在2009年，MK6刚刚上市的时候，直接将两厢运动型车这个领域变成了MK6的主战场。比两厢福克斯还紧凑的车身，还要宽裕的空间，还要精致的内饰，还要高档的用料。最重要的是，这套令人耳目一新的1.4T+DSG动力总成、再加上大众又祭出了一剂杀手锏：高尔夫6代GTI！令人恐惧的加速体验刷新了我的人生观。没错，那个时候，我们讨论的话题还停留在2.0手动挡的福克斯有怎样的操控，2.3的马6有怎样的入弯极限，1.8T的帕萨特领驭有如何的推背感。但是GTI的上市，让上面这些全部变成了浮云。因为他的出现，将紧凑、动力、操控、推背感这几个元素集中在一起，在当年绝对是不二之选！

6代高尔夫的成功将高尔夫这款车型推上了巅峰，以至于后来上市的7代高尔夫，反响远不及6代受欢迎。归根结底是因为大众排放门、DSG的故障风波，再加上7代高尔夫的后悬挂由多连杆结构改成了整体桥，使得车主们一时间沸沸扬扬，高尔夫一时间仿佛不再是之前运动型两厢车的那个不二之选。

似乎大众也意识到了问题的严重性，在后来的小改款时，将中高配车型的后悬挂又改回四连杆结构，并且又增加了几款新的动力总成，以此来扭转颓势。但是抛开这些因素不谈，从我个人的角度来看，7代高尔夫的车头显得不够厚重，同时车身的比例显得体积太大之外，这款车在设计上确实不难看。为此我特意将4代与7代高尔夫并排放在一起，就能明显感觉出两台车之间的差距。

当然，从4代到7代的变化是巨大的。除了必要的标志性设计之外，两台车已经没有可比性了。新的MQB模块化平台，使得高尔夫7拥有更多先进的科技化配置。反观高尔夫4，别说什么主动巡航、自动泊车了。连最基本的倒车雷达和中控大屏都没有，USB接口和蓝牙链接就更不用奢望了。

但是不变的是精致的驾驶感受，依旧是非常德味的行驶品质，在压过减速带的时候仍然能清楚的听到“砰砰砰”的悬挂声音，这也是高尔夫所一直坚持的。同时在中控台用料方面，从4代到7代都采用了软质的材料，并且接缝非常整齐，一看就是工程师思维的设计，完全没有花哨的造型，一切都是为了实用。

前面说过，从4代到7代高尔夫，车身体积越来越大，同时变大的还有车内的乘坐和储物空间。我自己的MK4，前排调整好之后，我根本做不到后排座椅上，即便是硬挤进去，头部也完全没有空间，两条腿也很难找到姿势安放。到最新的MK7，后排空间堪比一台普通的紧凑级车，并排后备箱也比我的MK4要大一些。

除了外观内饰的变化，动力上面的变化也是翻天覆地的。MK4时代，只有1.6，1.8，2.0三款自然吸气发动机，搭配的是5速的手动变速箱，或者4速的自动变速箱。即便是排量最大的2.0车型，动力也不过只有100出头的马力。而新款的MK7，就算是动力最弱的1.6自然吸气车型，动力也有110马力。新款的高尔夫车主再说动力不够用，我这MK4车主第一个不同意，尽管我这个动力也不够用。[偷笑]

除了基础款的高尔夫车型之外，大众还在高尔夫的基础上开发出了旅行版高尔夫、软顶敞篷版高尔夫、轿跑版的尚酷、动力更强的高尔夫R20、高尔夫嘉旅。甚至还有纯电动版本的高尔夫，以及更加小众的高尔夫R旅行版。这些车型让我们高尔夫这个大家族越来越壮大，并且能够满足更多细分市场的需求。

高尔夫也是市面上最受欢迎的改装车选择，各种品牌都给高尔夫推出了各种各样的改装套件，有外观件、排气、罐头程序等。让我们可以在原有高尔夫的设计基础上，进一步个性化自己的高尔夫。通过我拍摄的你们也会发现，这三台高尔夫全都经过了不同程度的改装。这是因为我们在选择高尔夫的时候，就是为了方便改装而选择的高尔夫。

高尔夫也是世界上为数不到的，可以混迹于各种阶层和场合的车型。不论你是刚刚进入社会的职场新人，或是摸爬滚打多年的白领青年，或是家境充裕的小资阶层，开着一台大众高尔夫都不会有违和感，这也是历代大众高尔夫与生俱来的优势。

通过这三台大众高尔夫，我们非常明显的看到了汽车在过去的15年里面，发生了怎样翻天覆地的变化。从MK4时候敦实、圆润的造型，到MK7流线、犀利的外观。从MK4简单实用的驾驶者之车，到MK7上下通吃的精致工业风。大众高尔夫的进化，也印证了时代的变迁与发展。

尽管时代的烙印深深的镌刻在了MK4的身上，如今再驾驶MK4行驶在道路上，不再有当初刚上市时的惊艳，反而多了一分复古和优雅。时光如梭，白驹过隙，如今一年两检的MK4不再是马路上的小钢炮，慢节奏的游车河变成了常态。但是这份平淡如水的生活，不正是广大老百姓的生活写照吗？

有人说：不是我们老了，而是我们喜欢的车都老了。前前后后15年的时间，但是大众高尔夫依旧屹立在世界车坛，依旧是精品两厢小钢炮的代名词。谁说我们中国没有汽车文化？谁说我们中国人不懂车？中国的高尔夫车主，要了15年的时间，用3代高尔夫车型，用实际行动证明着，高尔夫还是那个“驾驶者之车”！

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外观部分

Newing车身宽体套件

Newing?RS前保险?

Newing?GT?Type侧裙

Rear?Half?Spoiler尾翼

APR?Performance碳纤维前分离器

定制后扩散器

StopTech?ST-40制动套件

HRE?C90轮毂?18×9.5”

Toyo?T1?Sport轮胎?265/35/18

内饰部分

Cobra?Racing?皮革座椅

Crow?安全带

定制防滚架

New?South?Performance仪表组

性能动力部分

APR?Tuned?ECU二阶程序

APR?Tuned高流量燃油泵

Garret?Front?Mount中冷器

Garret?GTX28?Ball?Bearing涡轮套件

ATP涡轮歧管

Injen?Short?Ram进气

JIC钛合金阀门排气系统

Evolution?Motorsports涡轮隔热罩

CKS避震套件

Swift弹簧

Whilteline防倾杆

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