回收报废的二手车怎么处理,回收报废的二手车

1.强制报废的车辆怎么处理

2.快报废的车辆瓜子还收吗

3.二手车拆解手续怎么办

4.二手车报废能卖多少钱

常言道“新车落地打8折”，除去一些具有收藏价值的稀有车型以外，绝大部分车辆都是会随着车主的使用而日渐贬值的。

这也导致了，可能15年前花10万买回来的新车，今天拿到二手车市场就连车贩子都懒得报价，劝你拿去报废得了。不过说得轻巧，有了解或者有经验的朋友们应该都知道，将曾经任劳任怨，替自己遮风挡雨的爱车拿去报废，收回来的钱可能还不够一家人下一顿馆子。

绝大部分情况，这些报废车的价格恐怕还不如废铁，这也在无形中催生了城市中经常会出现的“僵尸车”——因为不少车主都会觉得，与其花钱花力气把已经开不动的老车拉去报废，我还不如干脆将它弃置不管？

而这不仅是对环境的一种破坏，更是对资源的一种浪费。

为了让机动车报废市场专业化、市场化、集约化，同时促进资源的整合再利用以及鼓励车主们主动将老旧车辆进行报废，国家商务部在今年早些时候公布了最新的《报废机动车回收管理办法实施细则》。

据了解，新规将于2020年9月1日正式实施，其主要涵盖了三个方面：

1、机动车回收拆解企业需要获得相关资质，未经允许，任何个人或单位不得从事报废机动车拆解回收活动。不过相应的，却取消了报废机动车回收企业的数量限制，降低了准入门槛，让车主在报废车辆时能更加方便。

2、允许对具备再制造条件的机动车五大总成，即：发动机、方向机、变速箱、前后桥以及车架进行回收利用。而符合条件的这些相关部件则可以交由具有能力的企业进行再制造循环利用。不具备再制造条件的零部件则作冶炼或破碎销毁。

3、取消报废车收购价格管制。

而对于现在日渐引起人们重视的新能源汽车电池报废，新规中也有作出说明：报废新能源汽车的信息需录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。以便追踪动力电池的去向，确保电池能受到专业的处理或循环利用。

当然，对于广大车主来说，在新规实施以后最大的变化，应该就是自己的老车不用再被当作废铁卖掉了。

在上面提到的“五大总成”被纳入到回收再制造的范畴以后，报废车的价值将能得到巨大的提升，以往报废一台车只能收回4、500块，如今根据不同的车况，回收价格预计能涨至1000元以上，“一车一价”的精准回收报价，也能让机动车报废行业得到更加良性的发展，也有助于车主们获得更为合理的报废价格。

另一方面，对拆车件的回收利用，也能让日后的车辆维修成本大幅度下降，在维修一些“无伤大雅”的部件时，车主们也可以选择换上经过专业再制造流程的回收件，以降低零部件价格。

当然，这也并不是意味着以后大家就能“光明正大”地使用拆车件了，因为新规中明确了，经拆解后的“五大总成”必须经过“再制造”环节才允许重新流入市场，同时也禁止这些零部件流入新车制造环节。

这在一方面杜绝了存在安全隐患的各种“拼装车”的出现，另一方面大家也不用担心厂商们会利用这些回收件来制造新车卖给我们。

虽然新的《报废机动车回收管理办法实施细则》说不上能让各种报废车“身价大涨”，不过从各方面来讲都的确是一种进步，毕竟在讲究环保以及高效率的今天，充分利用好各方面的资源终究是一件能造福社会的好事。相比之下。老车究竟是能值500、1000亦或是2000，就显得微不足道了。

不知道大家对于报废车新规有什么看法呢？大家会担心这些回收件存在质量问题吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

强制报废的车辆怎么处理

一台车能伴随车主多久？5年？10年？根据国内近些年的二手车大数据分析，基本上家用车的换车周期集中在7~8年左右。老车旧车的去处不是二手车交易市场就是报废厂。当年大虎悠我的那台长城塞弗就是开了整整13个年头。

最后因为排放问题被上海拒之门外（2016年1月1日起，未达到国三排放的汽油车禁止进入上海）无奈之下只能和自己深爱的车子告别。因为工作繁忙，原本打算直接在上海本地就报废算了，可转了几家之后，发现自己的车压根就不值钱，报废到手的价格“比废铁还废”。

最终无奈，各种找人找路子，才将爱车转卖到了浙江宁波的山上。于是就就在想，不是天天都说要提高汽车报废的补贴金额么？怎么到头来汽车报废还是“三钱不值两钱”？其实原因的根本还是因为没有相关的政策出台，以及相关企业数量太少所致。

汽车报废，价值比废铁还不如

9月1日起，或将成历史！

然而从今天开始（也就是9月1日）《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施！这是由国家商务部等7部门联合发布的。新规实施后，“报废车卖不上价”或将成为历史。因为以往老车报废都是直接走的“称重卖铁”模式，说白了报废价格就是真正的“废铁价”。所以很多车主都说“于其直接报废还不如卖拆车件来的值钱”！

而如今，新规则规定，汽车保费之后，由专业人员将车辆做基础拆解，拆成“五大总成”，也就是发动机、变速箱等“大件总成”。再由报废厂出售给相关的“再制造”企业。这些企业会把回收的总成大部件维修后作为“再制造件”投入到汽车维修领域中。

“再制造”再欧洲多年前就有了

德国大众算是典型代表

也许您第一次听说“再制造”这个词汇，但事实上这个概念在欧洲很多年前就开始普及了。比如汽车工业强国——德国。话说当年discovery频道还专门去德国详细报道了“汽车部件再制造”，以及解释了为啥“再制造”大大降低了德国的资源浪费。

具体是这样的：德国大众会将用户故障车辆的总成件直接拆下，然后精修之后库存并列表存档。可能这么说大家不理解，那我们举例说明：假设有一位车主的大众6代高尔夫出现了后悬挂异响的毛病，于是前往维修网点检修。

按照正常的想法，比如说车子最后查下来是后悬挂的的某个胶套耐老化破裂导致杂音发生，那我们就拆下后悬挂，一点一点分解拆卸，最后找到那颗胶套，然后更换新品，然后再一样一样复原，组装回去成为整体，维修就成功了。

传统维修耗时久，成本高

“再制造”缩短车主等待时间

然而这样的操作步骤却往往意味着维修耗时很久。一来是客户等待的时间很久，二来是最终车主支付的工时费用也会很贵。那么德国大众是如何解决这个问题的呢？很简单：客人的车既然是后悬挂异响，那简单！直接拆下整套后悬挂的总成！

然后直接从仓库里拿出一整套的6代高尔夫的后悬挂总成，直接给故障车辆装上！然后车主就可以直接开走了！维修时间大大缩短。至于拆下来的总成怎么处理？——很简单！事后有专业工程师一点一点在车间里慢慢检修，并最终认真修复。

修复后存档、封存

等待下一次出库使用

这个修复不仅仅只是把坏的东西修好，而是还要认真检查总成上的所有易老化的部件，如果有老化迹象的就直接换掉，整个维修完毕后，会认真做测试，测试通过之后，会“封存”起来，挂上“XX车型XX部位的总成”最后入库存放。

下一次有相同车型同样位置故障，就直接将这套东西出库，做为“替换件”安装到其他车辆上。——也就是说，车主去修车的时候，换上去的所谓“好的部件”其实都是“旧的部件，单经过严格的维修和监测，技术状态良好”，仅此而已。

“再制造”降低车主使用成本

同时也降低国家资源浪费

对车主来说，如果使用全新部件修车需要支付2000欧元的话，那么用“修复完毕、监测完毕的旧件”可能只需要支付800欧元的材料费。车主既节约了时间又节约了钱。如果车主没有“新品情节”的话，那么这是一种非常实惠的维修方式，在德国这种“旧件循环”理念得到很多车主的认可。

而如今这一概念被引入国内，因此新规就是基于这一考虑而生。新规带来的另一个好处，当然就是汽车报废时的价格比以往高很多很多了。这意味着车主的损失将大幅度降低。而且一旦把“再制造”搬到明面上之后，民间私底下的那些违规回收将得到有效遏制，车主再也不需要到处去把自己的车“拆了卖件”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

快报废的车辆瓜子还收吗

据《机动车备案要求》表明，早已做到强制性报废规范的车子，机动车任何人要到车辆管理所明确提出报废申请办理，并将机动车送至回收公司拆解，再到返回车辆管理所将车子档案资料销户。实际步骤以下：

1、提前准备机动车任何人身份证原件、车辆行驶证正本、机动车机动车登记证、机动车车牌、二手事故车得话必须带上证明文件；

2、到车辆管理所业务流程对话框明确提出报废申请办理，领到并填好《机动车报废单》；

3、工作员审批后，满足条件的会出具《车辆报废通知单》；

4、持报废通知单把车送往报废回收公司，填好《机动车申请注册、迁移、销户备案/转到申请表格》；

5、工作员核查发动机号码、车架号码等基本信息后，会将机动车开展拆解，并给机动车任何人出具《车子报废回收证实》；

6、持回收证实到车辆管理所销户机动车档案资料就可以。

车子强制性报废但找不着车？

据有关要求表明，机动车做到强制性报废规范、损毁、或是因道路交通事故早已没有中国采用的，机动车任何人应尽早为机动车申请办理销户办理手续。机动车做到报废期限损毁的，能够到车辆管理所明确提出注销申请书，实际步骤以下：

1、提前准备身份证原件、机动车机动车登记证、机动车车辆行驶证、机动车损毁证明文件。

2、到车辆管理所业务流程对话框明确提出销户备案申请办理，填好《机动车申请注册、迁移、销户备案/转到申请表格》；

3、将有关资料和申请表格一并交到工作员审批就可以。

车辆拆解厂怎么挣钱？

车辆拆解厂的经营模式能够分成三个一部分，分别是国家补贴、零件重塑、卖掉原材料。在其中，零件重塑和卖掉原材料能够说成拆解厂关键赚钱的方式。

报废车还可以算是较为经典的再生能源，机动车做到报废规范后，机动车任何人就需要将其送至回收公司（也就是拆解厂）开展拆解。拆解的环节中，拆解厂会将机动车的零件、钢材、稀有金属、贵重金属、塑胶、硫化橡胶等原材料所有区别开。零部件、五大总程、金属材料和非金属材质将延展至中下游重塑、再运用，从而从这当中盈利。

总体来说，除开政府部门给与的补助之外，向上下游拓宽报废车回收、竞拍，向中下游拓宽零部件、金属材料非金属材质再造能够说成拆解厂关键的经营方式了。

机动车不报废可以吗？

上边有说到，依照有关要求表明，机动车做到报废规范后，就需要按照规定开展报废解决。很多人感觉机动车还能开，都不开展报废。但据《道路交通安全法》表明，安全驾驶已达报废规范的机动车上道，公安部门公安交通管理单位将收交其机动车，并强制性开展报废，此外还会继续惩处200元之上2000元下列处罚，及其吊销驾照。

报废车要没办法卖？

不能，《道路交通安全法》要求，售卖报废机动车的，一旦被依法查处，公安部门公安交通管理单位将收交其非法所得，而且惩处和售卖额度等额本息的罚款。

机动车外地报废有津贴吗？

有补助，机动车任何人在所在城市车辆管理所申请办理报废办理手续后，返回机动车备案地车辆管理所申请办理销户证实，只需满足条件，就可以获得对应的补助。操作步骤以下：

1、提前准备文章内容以上资料到所在城市车辆管理所明确提出报废申请办理；

2、领到并填好《报废机动车回收申请表格》；

3、将机动车送至回收公司拆解，领到《报废机动车回收证实》；

4、持《报废机动车回收证实》到所在城市车辆管理所填好《报废车子申请表格》，将申请表格、有关资料及其回收证实一并交到工作员审批；

5、审核通过后，工作员将对车子档案资料开展销户备案，并将报废信息内容传到机动车备案地车辆管理所；

6、备案地车辆管理所收到报废信息内容后，机动车任何人凭《报废机动车回收证实》、《机动车销户证实》，就可以获得对应的补助。

补助到哪里领？

机动车到车辆管理所申请办理撤销备案后，待一切办理手续申请办理结束，补助会立即打进买车人自己的储蓄卡上。

百万购车补贴

二手车拆解手续怎么办

快报废的车辆，瓜子二手车是不回收的。“报废车卖不上价”已成为不少车主的固有印象，成为车主报废机动车积极性不高的原因之一。即将施行的细则，对于报废机动车的回收利用作出进一步的细化和说明。其中，“五大总成”松绑，将会成为影响机动车回收定价的关键因素。“五大总成”是指机动车的发动机、变速箱等总体架构。与以往的回收“论斤卖”相比，细则确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，因此报废车回收价格有望提升。

二手车报废能卖多少钱

法律分析：二手车拆解手续需要办理营业执照和报废汽车回收许可证。

法律依据：《报废汽车回收管理办法》 第七条 报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列条件：

(一)注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人；

(二)拆解场地面积不低于5000平方米；

(三)具备必要的拆解设备和消防设施；

(四)年回收拆解能力不低于500辆；

(五)正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人；

(六)没有出售报废汽车、报废"五大总成"、拼装车等违法经营行为记录；

(七)符合国家规定的环境保护标准。

普通轿车的话。报废只会给1500-3000左右。新一点的，好一点的车子可能会高一点。但肯定不会高于这辆车在二手车市场的报价。如果是黄标车的话。报废后拿上报废的证明文件还能去政府领取提前报废补贴。有2000-1万不等。