508l 2019款架控版和2021款区别,508l架控二手车

1.有一种帅叫做标致508L，喜欢它的人未必拥有，但拥有它的人更懂它

2.东风标致508L，整体表现怎么样？

去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车-?标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好，所以该车一经亮相叫好声音一片。

然而，在一片叫好之下，标致508L的如市场表现却是令人大跌眼镜。最近的8月份，标致508L销量仅有217辆，1-8月累计销量更是只有2631台，同比下滑了21.2%。累计两千，月销两百，这样的成绩放在一众B级车里，基本就是妥妥垫底的那一拨。

看着这好产品居然卖不出好销量来，标致也急了。于是在近期推出了2021款标致508L，并专门针对“顶配之下皆丐版”的梗对新车进行了一番配置调整。

由于只是年度小改款，标致并未调整508L的外观、内饰、动力。新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配犀利的獠牙式日间行车灯，看上去霸道又大气。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。

内饰主要特点依旧是浪漫与科技，大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给车子营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。

动力方面，新款标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

而配置，则是这标致508L改款的重中之重。其中最低配1.6T先锋版车型和次低配的先锋版都增配空调PM?2.5滤芯。值得一提的是，最低配1.6T先锋版车型还减配了LED日间行车灯，用灯换空调滤芯，这显然没有太大的诚意。

至于1.8T的驾控版车型，则是在增配增配空调滤芯（PM?2.5）的同时，还增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。这下新标致508L驾控版的车主，终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了。

本次改款的重点是，为了解决顶配之下皆丐版这个槽点，标致特意增加了一款2021款508L驭动版，售价20.57万。这个版本除了在外观、内饰环节增加些许黑色元素之外，它还在1.8T入门版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8寸升级到了10寸。

虽然说是新增了一个版本，但疆哥觉得无论是相比于入门的驾控版，还是顶配的激情版，这个配置只能是“不痛不痒”，丐版身份只是勉强摆脱。

整体来看，2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置，看来厂家也认为，标致508L失败很大一部分在配置不合理上。那在调整完配置之后，标致508L这次真的就对症下药了吗？

疆哥觉得，法系还是太过于倔强和自信了，既然要调整配置，就应该来点干货，像这种小改动只能算得上“挠痒痒”，显示不出太大的诚意。而且，新车上市后现款的市场优惠最好能尽快跟上，不然等得太久，大家很容易又会忘记它了。

要想要改变现状，必须要有动刀子的决心。没办法，法系的品牌力下滑得太严重了，车型小改款带来的补救已经无济于事了。法系想要有转机，不仅需要多投放新产品、新技术，还需要增加曝光量，构建更多的线下渠道。但在做这些之前，法系车还是得重新认识市场，了解国人的需求，认清自己的问题。

随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间已经不多了，如今雷诺早已败北，希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训。对于法系车的现状，和标致508L的未来，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的见解吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一种帅叫做标致508L，喜欢它的人未必拥有，但拥有它的人更懂它

像东风标志那样的法系车在中国归属于非常冷门的品牌汽车，顾客们在购车的过程中都不容易第一时间想起漂亮。殊不知伴随着最新款标致508L的发售，新汽车又凭着强悍的产品力吸引住了许多人的目光，殊不知近期却有很多人宣称这款车小毛病多，那_最新款508L小毛病很多是真是假？

从第三方车辆故障投诉平台车质网中还可以见到，车风标致508L的2021款车型投诉率仅有8例，而这款车在2021年的1-5月份总计销售量为3520辆，那么来看标致508L的故障举报并不是很多，因而这款车的产品质量发生故障的可能性相对性是非常低的。

而从举报里的典型性故障看来，标致508L发生的故障关键为天窗异响、雨刷器故障、刹车异响、变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫等，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确。

标致508L缺陷有哪些？

1、品牌影响力弱

如同文章开头常说，法系车在中国一向也不太受喜欢，许多人觉得法系车便是设计方案奇怪、品质担忧的代称，因而法系车便是暗黑之魂2。尽管这时候断章取义的念头，但显而易见己经变成上下标致508L销售量的首要要素，许多车友在买完车子都遭受亲朋好友的不解。

2、汽车保值率低

在二手汽车销售市场上，一辆车汽车保值率的多少非常大水平上在于这款车的火爆水平，假如一辆车较为火热那_即便抬价也不愁卖，但标致508L一个月销售量也就百台，买车人去卖车二手车商还不一定敢收，也就只有经过减价掉价来获得市_的认同了。

3、室内空间并不大

做为一款中级轿车，标致508L的长宽分_为4870*1855*1455MM，尽管车子的尺寸都不如本田雅阁、丰田凯美瑞，但2848MM的轮距却更长，只遗憾漂亮并_有运用好那样的轮距，促使车里室内空间不如竞争者，后排座坐椅也较窄。

4、驱动力年久

最新款标致508L的这套动力装置早已沿用很多年，尽管在驱动力校准上拥有稍微转变，但依然会让顾客感觉欠缺创意，令人误认为新汽车只不过换了个壳而已。

之上就是标致508L的缺陷所属了，但实际上每辆都在所难免会存有一些不够，只不过是顾客针对法系车的成见更高而已，这类成见非常容易让车子的缺点被变大，实际上立在主观性观点上看得话，标致508L的总体体现也是十分优异的。

百万购车补贴

东风标致508L，整体表现怎么样？

叫好不叫座一词是用来形容一款车上市前备受关注，并且得到了各大车评人以及网友们的好评，不过真正上市后，销量却没有得到厂商预期的效果。但我们大家都知道，销量并不完全代表质量，法系车中就有多款叫好不叫座的车型，标致508L就是其中之一，它是我个人非常喜欢的一款中型B级轿车。

有一种帅叫做标致508L，喜欢它的人未必拥有，但拥有它的人会更懂它。说到标致汽车，很早就来到中国市场，早期的标致206、标致207、标致307等车型，皮实耐用，开着不错的特点受到了消费者认可，因此也收获了无数的好口碑和一大批忠实的车迷。不过谁也没有想到，日子过得很红火的标致汽车，近几年在中国市场上整体销量出现了大幅度下跌，而标致厂商本想靠着全新一代标致508L力挽狂澜，可理想很美好，现实很残忍，标致508L从上市到现在的销量来看，它无疑没有取得成功。下面红涛就来给大家说说标致508L是不是一辆好车？到底都有哪些让人喜欢的地方，以及为什么不能成为爆款车型？

标致508L很有设计感，散发着独特的魅力

车评人都喜欢用浪漫以及天马行空来形容法系汽车的设计，到底怎么浪漫，怎么就天马行空了，这是很多普通消费者并不太了解，也并不太关心的事情。不过说标致508L特立独行这点大部分人不会反对。如果看惯了大众帕萨特、迈腾还有本田十代雅阁、丰田新凯美瑞以及日产新天籁，再来看标致508L，就会有一种完全不同的感觉，非常具有新鲜感，这也是我前文中说有一种帅叫做标致508L的原因。

那么标致508L哪里帅，哪里又个性呢？从外形来看，整车年轻时尚，但并不是那种过于另类，过于“杀马特”的形象，而是流露出一种与众不同的精致感。比如狮眼状的大灯犀利凶狠，不怒自威，獠牙状的LED日间行车灯集成了转向功能，成为了车头不可缺少的点睛之笔，让人过目不忘。除此之外，前机盖上508的字标还有尾部狮之爪痕样式的LED尾灯，都非常漂亮。

标致508L科幻十足，细节处理非常用心

方向盘转而多功能按键不转，车窗玻璃升降按键被放在档把后方，还有样式古怪的手刹，这都是法系车上面出现过的，因此有些人会吐槽用着不习惯，但在标致508L这款车上并没有出现这些奇葩的设计。当你坐进车内，会被这类似于飞行器座舱一般的氛围所吸引住目光。

非对称的中控台极富有层次感，并且以驾驶者为中心，各种功能微微偏向左侧，这样对各种功能操作起来更加得心应手。最让人满意的有位置比较高的液晶仪表，显示信息量很齐全，切换各种显示界面时“过场动画”也很酷炫。内嵌式中控屏与中控台完美结合，没有丁点突兀，支持触屏操作，还支持标致Biue-i、Carplay、CarLife和导航地图等功能，而下方金属质感的功能按键，看着很有质感，按下去的触感也很棒。

我个人超爱的是标致508L上面这多功能方向盘，与其它品牌的平底运动型样式不不太一样，法系设计师把它设计成了上下都为平底的造型，而且尺寸很小，每当我握住上去的时候，总感觉自己在驾驶一辆跑跑卡丁车，确实战斗感油然而生。

标致508L用料厚道，很多成本都花在了看不到的地方

法系汽车在安全性方面一直很有口碑，标致品牌向来也很“实在”，不过确实有点“傻实在”，因为很多成本花在了大家看不到的地方。标致508L的车身框架使用了大量高抗压材质打造，极为牢固这点是毋庸置疑的，并且很多地方都使用到了铝合金材质，这样做会带来更好的动态表现。除此之外，多个安全气囊、被动行人保护、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示以及主动刹车这些被动安全配置功能，进一步提升了行车安全性，在真正发生意外碰撞时，能够对人体造成的伤害降到最低。

标致508L的驾驶感受让人着迷

一辆车到底好不好，驾驶感受是最重要的。标致508L搭载了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，拥有CVVT连续可变正时系统。其中1.6T最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配来自爱信的6AT变速箱，这套动力总成满足家用是很不错的，虽然谈不上多么充沛，可中段的爆发力能够让人满意。而1.8T的动力明显要比1.6T出色很多，中后段更有底气，调制到运动模式后，油门和换挡速度都很积极、灵敏，车辆会变得躁动，让人热血沸腾。这台1.8T最大功率211马力，最大扭矩达到300牛·米·，从数据上来看，已经媲美一些2.0T发动机，传动方面匹配的是爱信8AT，换挡非常平顺，对驾驶者意图的理解也很到位。

法系设计师有着底盘大师的美誉，最厉害的地方还是对底盘的调校。标致508L采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，底盘保持了法系汽车一贯的沉稳、厚重感，这和它整车用料足有着直接的关系，并且底盘很整，很有刚性。悬架韧性十足，快速过弯时，侧倾被抑制的很小。不错的动力+指向精准的方向盘+一副好底盘=出色的驾驶感受，这是我个人最喜欢标致508L的地方。

标致508L销量不好，必然是有着让人不太满意的地方

按说标致508L有着这么多优点，有实力成为爆款车型，但随着消费者购车越来越理性，很多人会对多款车型做一个全面的对比。首先在品牌影响力方面，标致在中国市场上远不及大众还有本田、丰田以及日产。虽然说标致的车迷忠诚度很高，但大部分还是会优先考虑同级别的德系双雄和日系三杰。也正因为品牌因素，导致标致508L的保值率比较低。另外标致508L在空间方面，并没有什么优势。车内的乘坐空间作为家用来说完全足够，可与对手们相比，就会落于下风。

最后就是配置分布不合理。标致508L的售价区间为15.97-22.57万元，单从价格上来看还可以，可当很多人打算挑一款中低配车型时，却发现各种功能只是够用水平，这让注重配置的朋友就会选择放弃。而顶配车型那叫相当的丰富，但平心而论，有几个人会选择顶配作为自己的座驾呢？我只能说：厂商还是不太懂中国消费者的心！

标致508L到底是不是一辆好车？在我心中它能够称得上，但它是个优秀的偏科生。论外观和内饰的设计感，丝毫不输给任何合资品牌甚至豪华品牌，并且很好的操控和很棒的底盘质感，可以俘虏很多人的芳心。不过大部分人喜欢标致508L，可不会去购买它，还是因为考虑到品牌因素以及配置的不合理，毕竟每个人的用车需求和衡量标准是不一样的，不过真正拥有它的人才更懂它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天给大家介绍这款车型是2021款?东风标致508L，该车已正式上市，一共推出五款新车型。根据配置的不同，售价区间在15.97到22.47万元。新车在外观和动力方面，与原款相差不多，最大的变化是增加了一款驭动型车型。新车提升了配置，同时丰富了消费者的选择，接下来让我们看一下它的详细内容。

外观方面，整体设计比较符合当下年轻人的审美，青春活力运动感十足，前脸的中网进气格栅采用了矩阵式设计显得棱角分明，搭配下包围以及具有设计感的车前大灯，在满足日常行驶照明需求的同时，使车头显得更有层次感。车身侧面整体比例均匀，流线顺畅，多幅式轮毂尺寸适中，熏黑的后视镜和熏黑车顶，带来了不错的视觉享受，整体外观还是有不错辨识度的。车身侧面，相较于上一代，更有年轻感，溜背的设计看起来更加时尚，贯穿的腰线使车身看起来非常的修长。

在内饰方面，整体高端大气，中控台偏向于驾驶位置，以便于日常操作。在装饰方面，大胆采用了黑色元素，内饰红黑搭配的色彩方案，全黑饰条分布和红色的真皮座椅搭配使车内运动氛围更为浓郁。再加上环抱式氛围灯的衬托，在运动感浓郁的同时，也营造出了不错的科技感。总体来说，驾乘环境比较舒适。就科技配置来说，新款车型进行了新的丰富升级，车内采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘10英寸中控触摸屏，搭载4G车载互联系统。同时，驭动版和架控版都标配了无钥匙进入功能。此外，也如今年其他新车一样，全系标配升级为PM2.5空滤系统，进一步净化车内空气，健康安全。

空间方面，全车尺寸为4870*1855*1455mm，轴距2848mm，4门5座。驾驶舱视野开阔，没有太大的盲区。就后排空间而言，不管是头部还是腿部都有比较宽松的表现，三人乘坐也不会有太大的拥挤感，整体乘坐起来比较舒适。513L的后备箱容积，后备箱开口适中，内部空间很深，能够容放较多物品。作为家庭用车，可以满足大部分日常需求。

配置上搭载的有胎压报警、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、主动安全系统、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式选择、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、主驾驶电动座椅调节、外后视镜电动调节加热等，在配置上较为全面。

动力方面，就驭动版来讲，该车搭载的是8挡手自一体变速箱，1.8T的发动机，最大马力211马力，最大扭距300牛·米。整套动力系统总成，平顺性很好，低扭距状态下也没有明显的顿挫感。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，对于路面的过滤性方面表现优秀。总体来说是个不错的选择，各位有任何意见，可尽情评论呦。

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