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q70l二手车19年济南_济南二手vv7

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.干货特辑:8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷2.3.5LV6大自吸,自带VCM变缸技术,本田这款跨界车开着真爽3.二手车价格不到5万元,与A6同级,3.5L,还是日产大沙发可能说出来都不一定有人信,我们公司老板就买了这个车,有专职司机开。人家一般老板的车都是奔驰S、宝马7系,请个专职司机开。车子外观也大气,车内也宽敞。英菲尼迪的车开出去没那么有名气,显得比较低调,但是懂的人自然懂,这也是日系高端

1.干货特辑:8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷

2.3.5LV6大自吸,自带VCM变缸技术,本田这款跨界车开着真爽

3.二手车价格不到5万元,与A6同级,3.5L,还是日产大沙发

q70l二手车19年济南_济南二手vv7

可能说出来都不一定有人信,我们公司老板就买了这个车,有专职司机开。人家一般老板的车都是奔驰S、宝马7系,请个专职司机开。车子外观也大气,车内也宽敞。英菲尼迪的车开出去没那么有名气,显得比较低调,但是懂的人自然懂,这也是日系高端品牌的车。并且这个车后排的玻璃是带隐私贴膜的,私密性还是不错的。?

QX70侧面看起来最漂亮,特别是翼子板上的进气口造型,显得很动感漂亮。这个通常在SUV上是看不到的,只有运动型的轿车上才能看到。

我们有时候会坐这个车一起出去办事,感觉座椅非常的厚实舒服,腰部包裹也挺好。这个座椅的舒适程度要比其他SUV更好一点。

并且座椅是带通风和加热的,特别是夏天坐上去非常的舒服。不过这个通风加热的旋钮比较小,感觉不太好用。要是旋钮大点会更好点。

后备箱确实比较小,不过一般也不会放太多的东西,毕竟公司里的车也不止这一辆。后备箱是电动的,开关也比较方便,也不费劲。

QX70虽然车子外观造型很醒目,但是相比于奔驰、宝马、奥迪来说,品牌还是显得低调。另外英菲尼迪的车是4年10万公里保修,保修时间较长,并且当时买这个车的优惠力度好像比雷克萨斯RX大。综合这些原因,最终买了这个车。

干货特辑:8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷

缴费用:养路费(1320元/年)、车船使用税(200元/年)、车辆年检费200元、保险费用(上车损、三者、玻碎、盗抢、不计免赔),平均3500元/年(今年起新增加了第三者强制险1050元)。 答案补充保险费用(上车损、三者、玻碎、盗抢、不计免赔),平均3500元/年(今年起新增加了第三者强制险1050元)。

3.5LV6大自吸,自带VCM变缸技术,本田这款跨界车开着真爽

上周受邀参加了一趟云南的自驾活动,可谓是受益良多,虽然我之前去过很多次云南,但这次的目的地踏踏实实地让我体验到了回归自然的感觉

这次自驾的车辆我熟,蔚来ES8,但不同的是这次配备了马牌全新自修补技术的MC6轮胎,期间我们进行了一些非铺装路面的穿越,走了碎石路过了漫水坑,路况比较复杂,但所幸这条MC6的ContiSeal自修补技术帮我摆平了一些我在路上的遇到的紧急情况,顺利完成自驾行程

回归正题,光阴似箭啊,不知不觉给各位观众姥爷做了6年节目了,二手车也讲了上百台了,结果到现在落下一个 “表面德粉” 的称号

我平时在节目里给大家推荐的日系车确实不少,因为日系车普遍都比较省心耐用,我之前一给大家推荐国产车,说国产车的性价比高,大家就说我充值,还不如买日系某某某车,甚至还有人说“日系车只要工况良好,没出过严重事故,闭着眼睛买!”,大错特错,不要过度神化日系车,今天我们就为各位客官老爷扒一扒那些日系车的问题

经典轩逸

经典轩逸给大家的第一映像就是省心省油,拉活利器。你打十次网约车有三四次都能打到轩逸,日产大沙发也不是徒有虚名,后排坐垫比较软,坐着和同级别相比确实舒服一点,不过坐垫长度还是差点意思

12款经典轩逸现在市面售价5万左右,但需要注意变速箱异响的问题,在加速时有明显的口哨声,由于CVT变速箱设计缺陷,轴承磨损,间隙变大,所以产生异响,时间长了就需要更换变速箱阀体,这个问题在12/14和16款上都存在

省油这方面的确不假,但省心这事也不太一定,这辆车最大的毛病就在于它这颗1.6L的 HR16DE发动机 ,原厂使用的是低张力活塞环,和咱们之前那一期讲的森林人一样,能够减小摩擦,提升油耗经济性,但这样做会导致时间长了活塞环密封性下降,缸壁的机油刮不干净,最终导致 烧机油 的情况

悬架漏油 也是轩逸的一大通病,一是悬架会产生异响,二会影响舒适性,不过解决起来成本也不高,还有一个毛病就是 原厂不带后防撞钢梁 ,有非常大的安全隐患,所以如果有意购买轩逸的朋友可以在网上买一根后防撞钢梁,后期加装连工带料600块左右就可以搞定,不然没有后防撞钢梁被追尾可是遭大罪

本田思域

第二辆就是本田思域,买二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T车型,目前市场价格在11万左右,这款车型在当年出现了大面积的机油增多和机油乳化的问题,在车质网上仅16款车型关于机油增多的投诉就有817例,机油乳化投诉143例

在部分北方地区,因为温度较低,车子冷启动时因为发动机还没有达到合适的工作温度,汽油雾化不充分,液化附着在缸壁,被活塞环刮进曲轴箱,长此以往机油量就会越来越多,后来厂家对于发动机的进行了改进,改变喷油量以及发动机升温速度,解决了一部分的机油增多的问题,但还是有一部分车型仍然存在这个毛病,难以根治

同理,现在能卖到18万左右的17款的CR-V 1.5T车型关于机油增多乳化的投诉高达近2000例

冠道的1.5T车型也有这样的毛病(增多516例,乳化124),甚至新一点的20款皓影仍然有这样的问题,在2020款1.5T皓影车型关于机油增多的投诉还有29例,机油乳化9例,所以在购买本田1.5T车型的二手车时要注意,观察机油注加口看看是否有乳化现象

本田雅阁

18款的本田雅阁,目前二手价格大概在17万左右,作为日系三杰的大哥,雅阁近几年也是毛病频发,除了同上的机油增多问题,最知名的就是前两年出现的 “失速门” ,在高速行驶过程中,发动机突然失去动力,滑行停下后再启动没有任何问题,修理厂也查不出故障码,说是发动机变速箱保护,进行过两次召回,对中冷器进行升级,但之后依然有车主出现类似情况

还有这款车型 转向卡滞 ,在行驶中会发出异响,有时阻尼会突然变大,方向死沉,导致转向不足或者过度转向,也会影响行车安全,其实是它的助力泵设计有缺陷,就算更换转向机还是有几率出现问题

发动机渗油 ,这也是许多雅阁车主头疼多时的问题了,目前只能更换油封,但开几千公里仍然会漏

本田飞度

第三代飞度一直被人们称为神车、超跑,然而我对它的概括就5个字——没有性价比

首先价格方面,新车开2-3年,卖的时候只亏1万多块,保值率高的过分,现在17年的三代飞度二手价格还能卖到7万左右

从机械层面上讲,你说飞度哪里强?除了发动机技术强一点,其他哪点能拿得出台面?用料质感差,硬塑料廉价感十足,行驶质感也一般般

再说它的 隔音,一言难尽 ,整车没有止震板,只是在车体里零零散散塞薄薄一层隔音棉,这明显就是没有下功夫,和POLO一比高下立判,虽说polo改装潜力没有飞度大,跑的没有飞度快,但开起来舒适感要比飞度强太多了

而且三代飞度有个 VTC动作器问题 ,冷启动时,动作器里的销子和销孔有间隙,碰撞摩擦产生的异响,也算是一个通病, 连工带料2000块

还有最新的GR9,四代飞度最低配连喇叭都不配,哥,我好歹也是花了几万块钱买了个车吧?不配喇叭?我自己买个蓝牙音箱放车里?

本田XRV

上期节目咱们就说过,XRV从上市到现在已经有7个年头了,外观除了小装饰改一改基本没什么变化,动力系统也是老一套,可以说是在同价位区间完全没有一点竞争力,尺寸很小,空间也局促,配置低,内饰质感还非常廉价

咱们用它的次顶配车型(办齐落地16万)和比它价格便宜1万多的比亚迪宋PLUS顶配来对比一下(实话实说,绝对没恰饭)

哦吼,吊打了,咱们再拿它往下比比看

这张图是售价14万的XRV内饰,塑料感极强,看不出什么用心设计的痕迹,我都怀疑是不是设计师着急回家吃饭随手画了两笔

这张是售价比它便宜将近一半的英朗内饰,足以看出XRV设计毫无诚意,糊弄消费者

日产奇骏

如果你在20万左右选一辆家用的SUV,奇骏一定不会在你的清单里缺席,现在16年的2.5L四驱奇骏二手车价格在16万左右

但14款-19款的日产奇骏CVT变速箱有漏油、顿挫、异响、甚至抖动脱档的情况,在时速80-90左右提速会明显的感到车子有节奏的拖拽感,严重影响驾驶和乘坐体验,原因就来自于日产经常用的这台CVT变速箱,也是来自自家旗下捷特科生产的CVT变速箱

想解决这些问题需要更换变速箱阀体(故障码P0776),这也是一笔不小的费用,所以各位考虑奇骏的客官老爷们最好先开起来体验一下90码左右的加速再做打算

12代皇冠/丰田锐志

这俩车放一起是因为它俩都用的 5GR发动机 ,毛病也都差不多

12代皇冠可以说是最经典的一代皇冠,这辆车在当年甚至是可以打A6和5系的,车确实是好车,但现在二手车并不值得买,原因有三点

第一点:价格太高,十二代皇冠车况一般的,二手价格还能卖到6-7万左右,车况稍微好点的十二代皇冠还能挂到十几万的价格,同期的A6和5系到现在这个年头都快变成万元车了,这样的价格岂不是离谱?而且很多零部件到你手里必须要换,你会发现日系车的维修成本其实也不便宜,尤其是这种经典车型

第二点:5GR发动机烧机油情况严重,(2.5L V6,197匹)和咱们一开始说的轩逸一样,同为活塞环问题,时间长了活塞环刮不干净,或者是活塞环的卡口对齐,机油进入燃烧室燃烧

第三点:仪表台开裂,材质原因,时间长被阳光照到会开裂,皮子重新包包不好会产生异响

但如果你买3.0的皇冠沙龙或者是沙龙G烧机油的问题就没那么大几率出现了,3.0的十二代那确实是好

马自达阿特兹

东瀛宝马的操控是毋庸置疑的,转向阻尼非常舒服,循迹性非常好,确实能感觉到人马合一,但它最大的问题就是异响,尤其是20款

现在20款2.0L阿特兹价格在16万左右,2.5的贵个小1万块钱,车内异响实在是太多了,方向机转向柱异响,中控台异响,车门异响,窗户异响,能异响的地方多多少少都能给你响两声,主要原因是部件的精度不够以及装配工艺的问题,你买回来想要后期解决也有点难度,在最新的21款上加了加强板,好了许多

说到马自达那肯定少不了马6了,就5万以内的价格区间里,马自达6我真要说一句YYDS,不怎么出毛病,件也便宜,除了上了年限油耗搞点真挑不出哪里不好

当然以上车型也只是部分出现问题的日系车型,日系车再怎么省心也是车,世上没有绝对完美的事物,所以对待买车这件事情,还是呼吁广大客官老爷理性考虑,不要过度神话,结合自身用车需求综合考虑,早日买到自己称心如意的爱车

关于车型咱们就讲这么多,下面再跟各位聊一聊我对其他日系品牌的看法吧~

先说一下 三菱和斯巴鲁 ,这两个品牌在日系车里算是不保值的,但买二手性价比很高

斯巴鲁的车很好开,底盘很紧实,但它的车也确实是太肉了,热血青年还是先不要考虑这个品牌了

斯巴鲁在国内的配件库存太少了,很多件都需要现场订,而且价格也要比普通的日系车要贵,后期的维保无论是从时间成本还是金钱成本上都很高,这也是导致它小众的一部分原因

三菱就突出两个字,耐用!像之前国内很多自主品牌的发动机都是逆向研发三菱的机子来的,经过时间的证实也能反映出它的耐用性,不过MIVEC这一技术用的时间实在是太久了,是不是也该考虑一下技术升级了?

接下来要说我最喜欢的两个日系品牌了,很多观众姥爷绝对猜到了,没错就是 雷克萨斯和英菲尼迪

我喜欢雷克萨斯但我没有买过雷克萨斯的二手车,你说从整体做工、质感、还有外观的设计,哪一点不让人心动?但是它二手实在是太贵了,雷克萨斯全系的保值率也可以用变态来形容,尤其是GS,而且GS现在已经宣布停产,保值率估计要更加坚挺

英菲尼迪更适合买二手 ,这也是日系车里保值率比较拉胯的品牌,虽然保值率不高,但不可否认英菲尼迪出了相当多的好车

我是一个英菲尼迪的忠实粉丝,主要是因为它的发动机变速箱的稳定性,和换了M274的Q50L这些的没什么关系, VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓,毕竟也是蝉联了10年沃德十佳的主

让我印象最深刻的是从我刚入行到现在,算下来自己一共卖出去过18辆英菲尼迪的车,什么G25G37、Q70L、Q50S这些的,没有一位买家说是因为什么机械故障回来找我的,它的三大件实在是太稳定了,动力又好又不出问题,简直比两田还省心(除了维修保养)

当然了,这些仅限于你把保险买齐的前提下,不然这两个品牌修起来照样让你鼻子眼泪一起流,尤其是英菲尼迪

好啦,跟大家分享了这么多我对于日系车的看法,以及一些经验,希望对于有入手日系车打算的客官老爷能有所帮助

也希望各位兄弟积极和我互动,在评论区或者私信里分享你对于日系车的看法,或者是你在用车过程中遇到的一些问题

咱们下一期就挑选各位客官老爷们的分享和问题,继续和大家讲在使用日系车的过程中,真实发生的事情,感兴趣的各位千万不要错过!

二手车价格不到5万元,与A6同级,3.5L,还是日产大沙发

今天我们来说一款本田旗下的小众车型,这款车的顶配车型曾经卖到42万,可以说是本田旗下实实在在的一款高端豪华车型。它集MPV的空间、SUV的通过性和轿车的舒适性于一身,几乎是国内市场上首款跨界车型,不过,这款车型却并没有成功被市场认可,已经在2016年停产了。

没错,它就是本田歌诗图!

虽然新车并没有取得成功,但是二手车却很受一些懂它的人欢迎。在二手车市场中,?歌诗图的保有量并不多,保值率相比于本田车型来说很低了。但它毕竟是本田是当年主打高端市场的产品,所以整车的品质还是很棒的,无论是从动力性能,还是从外观内饰的个性与豪华,歌诗图都是一辆很好的车。所以对于二手车来说,性价比超高,若是入手一台车况良好的歌诗图,必是一个不错的选择。

曾经有位青海的“岛弹”,本来找我们淘大众蔚揽的,结果偶然看到胡大大朋友圈发了一台2.4L的歌诗图,当即决定不淘大众蔚揽了,最后顺利入手这台2.4L的歌诗图。

今天这位“岛弹”情况也有些类似,本来想找我们淘一台英菲尼迪Q70L,后来备选车型又加上了3.5L的歌诗图。

由于此车车源不多,经过不懈努力,终于筛淘到两台3.5L的歌诗图,第一台是商家推荐的2011款3.5L旗舰版。商家说:“这台车是2013年7月出厂,2014年8月上牌,行驶10.4万公里,整车外观少数喷漆,不影响外观。无事故,无水淹火烧,发动机变速箱工况正常,内饰整洁,整体车况良好,售价12.9万。”

另一台是我们淘车顾问淘到的,2011款3.5L尊贵版,2013年出厂,2014年6月上牌,10.2万公里,保险杠和右后门有钣金补漆。加装大屏导航、倒车影像,整体车况良好。售价12.8万!

这位“岛弹”是我们郑州的一位已经买过三台车的老客户,所以对我们非常信任,“岛弹”对比了下这两台,让我们复检第一台。

经过复检,发现这台旗舰版的歌诗图发动机竟然拆修过,通过内饰分析公里数应该也不对。于是我们就直接建议“岛弹”放弃了,把目标转向了第二台尊贵版的歌诗图。

经过复检,这台3.5L尊贵版歌诗图外观方面只有保险杠和右后门有钣金补漆,局部有划痕。四条轮胎都是2017年的。

检测发动机的时候,发现发动机进气歧管有拆装现象,但是发动机变速箱没有拆修痕迹,机盖的液压支杆现在有点松了,后期需要更换,这个算是小问题。

检测底盘的时候,发现右侧半轴油封有点渗油现象,不影响使用。

试驾感受只能用一个字来形容,那就是“爽”!3.5LV6真不是吹的,206千瓦的最大功率,339牛米的最大扭矩可以为该车提供源源不断的动力。加速非常有劲,换挡十分平顺。

除此以外,自动VCM变缸技术,3缸、4缸、6缸的工作模式间的过渡会在驾驶者察觉不到的状态下自动完成,实现低油耗与高动力的完美组合,把它称之为智能的心脏我觉得十分妥当。

复检结果非常满意,“岛弹”爽快的支付了现金余款,委托我们办理了过户手续。

交车之前再来一次全面的保养。

一切整备完成后,胡大大亲自给“岛弹”送车上门。

这款歌诗图的淘车任务圆满完成了。不过对于这款非常个性的车型小编还想和大家多讨论几句。

对于喜欢它的人来说,歌诗图看起来优雅又个性,是基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车,介于四门轿车与五门旅行车之间。歌诗图的空间与使用便利性接近于旅行车,内饰和配置接近豪华车。溜背式设计加上饱满的尾部,隐隐约约透着一股溜背跑车的气息。

但是对于不喜欢这台车的人来说,他们认为歌诗图就是“四不像”,觉得它不伦不类的样子让人讨厌。

对于这款作为一款个性十足的跨界车型——本田歌诗图,你怎么看呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

预算5万、乘坐舒适、养车省心、还要有面子!真有这样的车吗?当然有,当年这车办下来50多万,与A6和5系同级,日产大沙发,3.5升V6大排量,这就是日产豪华中大型轿车——风雅。作为日产中大型旗舰轿车,风雅还有个姊妹车型,那就是日产高端品牌英菲尼迪的旗舰轿车M系(如今的Q70系列)。

日产风雅的第一代车型代号为Y50,基于日产FR-L前置后驱平台(由日产350Z的FM平台加长、加宽升级而来)打造,在2004年,日产在日本本土发布全新中大型豪华轿车风雅,随后在2005年上海车展亮相,6月在国内上市。

日产风雅当年售价51.5万到58.5万(迷之自信),当年BBA已经在国内风生水起,对于一个普通品牌的车型卖到50万!消费者很难接受,导致在国内汽车市场的表现并不理想。在2007年底,日产风雅又以英菲尼迪M系的身份重新敲开中国市场的大门,而最终的结局一目了然,销量依然不温不火。

既然销量不好,保值率一定不会太好。风雅如今二手车价格在5万元左右,当年有就三个款配置可供选择,分别为豪华版、豪华导航版和VIP版。入门豪华版配置就很豪华了,全车6气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、定速巡航、无钥匙启动、真皮座椅、两组座椅记忆、中控屏幕等。

豪华导航版,顾名思义就是增加了GPS导航系统;没错,仅仅在豪华版基础上只加了一个导航系统。而VIP版增加的舒适性配置就很多了;最重要的是前后排座椅加热和前排座椅通风,这个配置无论在南北方都是非常实用贴心的配置。不仅如此,增加了后排液晶屏、车载电视和后排遮阳帘,一切都是照顾后排乘客,非常能突显VIP的风范。

风雅第一眼看上去有点12代丰田皇冠的影子(个人感觉),上挑的大灯也能看出来英菲尼迪M系列的设计;整体设计圆润,谈不上有多好看,个人感觉属于耐看的造型。侧面也是平滑圆润的造型,当年0.27超低风阻系数也是傲视群雄。轮子全系都是225/55?R17的尺寸,并且是全尺寸备胎。

内饰很“日产”很“英菲尼迪”,内饰整体元素与英菲尼迪M系如出一辙,亚光紫檀木装饰很有年代感,突出豪华气息,石英钟更是点睛之笔。座椅当然是日产标志性的“大沙发”,全系打孔真皮。真皮座椅夏热冬天凉,所以座椅通风加热很有必要。

动力绝对是风雅最吸引人的地方,日产著名的VQ35DE发动机,最大功率280匹,峰值扭矩363牛·米,先不说加速有多快,就算放在2020年的今天,280匹的账面数据,也比一些豪华品牌C级车高出不少。

日产VQ系列发动机,连续14年获得“沃德世界十佳发动机”的殊荣,无可匹敌的平顺性和异常出色的油门响应备受消费者青睐。VQ35DE也在我们熟悉的很多日产车型上有所搭载。比如,上一代楼兰、贵士,以及小GTR的350Z。

英菲尼迪车型上用的是VQ35HR,与VQ35DE算是姊妹发动机,主要区别在于转速更高,反应更快,适用于后驱车型,简单的说就是比DE发动机技术更新一些,毕竟是日产的豪华品牌,和日产还是要有一定的区分。

还有早期天籁公爵,这个要单独说一下,在天籁公爵上,调教略有不同,最大功率252匹,峰值扭矩326牛·米,匹配CVT无级变速箱(模拟6挡)。二手车市场有少量3.5L发动机的天籁公爵,车身长度比风雅还要长,后排空间无敌的大,如果遇到车况不错、价格合适,完全可以入手。

风雅定位兼顾运动的中大型轿车,所以匹配了一台5AT变速箱,真的很可惜没有配备日产“祖传”CVT变速箱;风雅上的5AT变速箱由于齿比较疏(1挡3.841,2挡2.352,3挡1.529,4挡1.000,5挡0.839,终传比3.357),换挡后转速起伏很大,顿挫明显,无法做到CVT的平顺,也算是小遗憾吧。

尾巴:简单介绍了日产风雅的基本情况,15年车龄对于日系车来说不算长,5万左右的二手车价格,大部分消费者都能接受,尤其是大名鼎鼎VQ35DE发动机,V6大自吸,280匹动力充足,只是5AT变速箱有一定顿挫,建议看车的时候尽量去试乘试驾,亲身感受。最后推荐VIP版(顶配),理由很简单,有前后排座椅加热和前排通风,用车舒适性上一个档次。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 车型 # 日产 # 发动机